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电池技术瓶颈告破 全电能汽车很快现身市场

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网易科技讯 在美国总统布什本周访问电池制造商Johnson Controls公司并做出关于新型高效率混合能源交通工具演讲的同时,一篇描述最新科技可能将使全电能交通工具成为现实的科普文章出现在了公众的面前。

研究人员早已知道基于锂、镍以及锰的原料可以被用于制造能够储存大量能源的锂离子电池。但问题在于基于这种原料的电池的充电、放电必须在非常慢的情况下进行,否则它们的能源储存能力就会大量损失。

在科技报刊中,来自麻省理工学院和纽约州立大学的研究人员们描述了解决这一瓶颈性问题的方法。这一突破发生在去年夏天,麻省理工学院一位原料科学毕业生基苏克 康(Kisuk Kang)创造了一个计算机模型,以向人们展示在高电能情况下,锂镍锰原料中的无秩序状态将挤压锂离子从而实现电流。随后研究人员合成了一种没有这种无秩序状态的类似锂镍锰原料,结果让离子流动速度变得非常快。

这种新的原料可能将成为目前混合能源汽车中电池替代品候选人之一。但这一发现的真正价值在于在另一种混合能源交通工具中利用电能和高能源储存能力。这被称为"插件混合"(plug-in hybrid),美国总统布什在本周做出演讲时特别提到了这一交通工具。布什总统表示,这些新型混合能源交通工具将能够最终以一加仑燃料行驶100英里。这一新技术还可能使全电能交通工具成为现实。

Johnson Controls公司位于美国威斯康星州东南部港市密尔沃基,该公司在去年秋天宣布了一个新的研究中心,专门为混合能源交通工具开发锂离子电池。布什总统本周参观Johnson Controls公司时对自己的"先进能源计划"(Advanced Energy Initiative)做了一番推动。布什总统的"先进能源计划"最早被宣布于今年的美国联邦州国情咨文之中。美国布什政府明年的预算中将有3100万美元将被投入到电池技术研究工作之中。

目前的混合能源汽车最终仍需要依靠汽油做为动力来源,与此不同地是,插件混合交通工具可以使用来自人们车库的外部电源,充电一夜即可保证白天完全利用电源日常行驶。而汽油发动机将只被用于在电池耗光后的长途行驶。领导开发此新原料的麻省理工学院原料科学教授哥布兰德 塞德尔(Gerbrand Ceder)表示,因为人们大多数日常行驶都是短途,所以这种新型混合能源交通工具将大量节省汽油消耗。

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