大排量汽车提高消费税成定案 国内车企若无其事

金羊网讯 “大排量汽车消费税税率将上调”的传言一直未获官方消息证实。上周，由国务院总理温家宝主持的国务院常务会议对此事有了正式表态。会议审议并原则通过了《公共机构节能条例（草案）》和《民用建筑节能条例（草案）》。会议正式提出，对节能环保型汽车实行消费税优惠政策，提高大排量汽车消费税率。

现行汽车消费税是2006年4月1日起开始实行的，按照“低排量低税率，高排量高税率”的征管原则征税。乘用车消费税分为5档：即排气量小于1.0升的税率为3%；排气量1.0升（含）至2.2升的税率为5%；排气量2.2升（含）至3.0升的税率为9%；排气量3.0升（含）至4.0升为14%；排气量4.0升（含）以上征收20%消费税。

有消息表示，此次汽车消费税调整将集中在排量为3.0升至4.0升以及4.0升以上的大排量汽车，其中，排量在3.0升与4.0升之间的车型，税率将从原来的14%调整至25%，排量在4.0升以上的车型，税率将从原来的20%上调至40%。不过，这种说法没有任何官方机构给予证实，但可以肯定是的，消费税的调整必将首先冲击大排量豪华轿车和越野车市场。（徐晰瑶）

大排量车或提税 国内车企“若无其事”

中国汽车网讯 “大排量汽车消费税税率将上调”再度徘徊车市。坊间流传的版本是“提高排量3.0升及3.0升以上汽车的消费税”，一旦该版本被证实属实，或多或少将影响中国汽车业的格局。记者发现，大排量车消费税提高，对国内汽车企业的负面影响甚微。

“如果排量3.0升及3.0升以上汽车消费税提高，按照现在流传的汽车消费税改革方案，将对排量较大的轿车和SUV车构成一定影响。”昨日，安信证券汽车分析师孙木子告诉记者。国内生产豪华车的企业主要有华晨宝马、北京奔驰戴克、上海通用。来自这些企业的调查显示，消费税政策一旦变动，对其影响也甚微。

昨日，北京奔驰戴克相关人士指出：“对我们的影响不大。因为我们的主力车型为奔驰C级230、奔驰E级200K，排量均在3.0升以下。过去我们生产大排量的帕杰罗，早就停产了。”

上海通用公共关系及企业传播总监李征卉也告诉记者：“上海通用生产的大排量汽车不多，主要是凯迪拉克系列，占总销量的比例很小。而且上海通用也生产混合动力车及小排量汽车，如排量1.2升的乐骋主力车型。因此政策一旦变动，对上海通用的正面影响远大于负面影响。”

来自中国汽车工业协会的数据也证实了这一说法：今年上半年，国产和组装的排量3.0升及以上的汽车销量为1.62万辆，仅占上半年中国汽车市场总销量的0.46%。

在接受记者采访中，多数汽车类上市公司对消费税可能变动反应较为平淡。各大证券公司的汽车分析师们纷纷表示：国内汽车类上市公司生产、销售排量3.0升以上的汽车者较少。未来提高大排量汽车的消费税，对上市公司负面影响较小。目前，仅有长丰汽车、上海汽车、一汽轿车产品涉及其中。

昨日，一汽轿车工作人员表示：“我们公司生产的多为小排量汽车。排量3.0升及3.0升以上的只有红旗HQ3，但该车型仍处于起步发展阶段，故大排量汽车消费税变动对我们影响可以忽略不计。”

而上海汽车内部人士更指出：上半年，上海汽车整车销售突破99万辆。排量3.0升及3.0升以上的产品多为上海通用旗下的凯迪拉克等，占总销量的比重远远低于行业平均水平。故此事对上海汽车盈利的负面影响很小。

唯一受到影响的将是长丰汽车。昨日，长丰汽车工作人员表示：“如果政策如传言版本，那么总归会对公司产生一些影响的。因为公司生产的帕杰罗排量在3.0升及3.0升以上，但目前财务部尚未作相关预测。”据了解，长丰汽车一直以帕杰罗系列车型和猎豹自主品牌称霸国内SUV市场。